Je partage les arguments du Président sur l’abandon des 110 km/ h .

Réduire la vitesse de 20 km/h sur les autoroutes, comme le propose la CCC, s’est heurté à un refus catégorique et définitif du chef de l’Etat. Mieux aurait valu proposer une réduction de 10 km/h , plus acceptable par l’opinion et ayant plus de chances d’aboutir. En Suisse, les vitesses limites sont de 120 km/h, 100 et 80 respectivement sur les autoroutes, les routes nationales et les autres routes : ces limitations sont acceptées (même par l’Automobile-Club) et bien respectées.

Chacun d’entre nous voit midi à sa porte mais dans la mesure où le français consomme nettement plus d’énergie pour chauffer sa maison que pour alimenter sa voiture ou son corps, il me semble qu’il ferait mieux de se préoccuper de l’essentiel

http://www.infoenergie.eu/riv+ener/introduction.pdf

Parce que nous croyons que c’est aux citoyennes et aux citoyens de faire entendre leur voix pour défendre les 150 propositions, nous avons lancé l’appel des amis des 150 de la Convention Citoyenne pour le Climat
https://www.cyberacteurs.org/cyberactions/lesamisdes-4309.html

Les 2,3 millions de signataires pour l’affaire du siècle c’est un peu plus de 10% des 22,6 Millions de votants du premier tour des régionales de déc 2015.

Ne pensez-vous pas que

– si nous parvenions à mobiliser ces 2,3 millions de signataires pour des primaires vertes ouvertes aux élections régionales revendiquant la prise en compte des 150 propositions des 150 de la convention citoyenne pour le climat.

– Si nous parvenions à faire d’une partie d’entre eux des porte parole du climat auprès de tous nos concitoyens pour les convaincre qu’elles et ils peuvent à la fois réduire leurs dépenses et leur empreinte écologique

– Si nous concevions ensemble une appli permettant à chacune et chacun de connaitre et mesurer tous les petits gestes pour réduire notre empreinte

nous pourrions permettre de faire progresser l’opinion publique et de faire gagner des majorités régionales et départementales en faveur de mesures concrètes pour lutter contre le dérèglement climatique en mettant en oeuvre la proportionnelle entre toutes les sensibilités qui rejoindraient cette coalition pour le climat y compris pour les législatives en fonction des résultats de la primaire et des régionales ?

Il ne resterait plus ensuite à l’automne qu’à désigner par une primaire nationale celui ou celle qui serait en responsabilité de représenter la coalition à la présidentielle et de faire gagner l’affaire du siècle non plus devant un tribunal mais devant l’ensemble des citoyennes et des citoyens avec une majorité en charge de mettre en oeuvre les changements nécessaires avec le soutien d’une majorité d’électrices et d’électeurs sans qui rien ne sera possible.

Car nous pensons que pour que ce soit notre affaire à tous et qu’elle devienne l’affaire du siècle, il faut que nous soyons toutes et tous associés à un processus permettant de choisir à la fois les priorités programmatiques et nos représentants plutôt que d’être réduits au rang de spectatrices et spectateurs des combinaisons d’appareils politiques tenus par des professionnels.

Nous sommes prêts à apporter notre contribution y compris financière à mettre sur pied cette mobilisation pour inciter à passer du clic à l’acte et au vote.

Bien cordialement

Alain Uguen
Les amis des 150 de la convention citoyenne pour le climat
https://www.cyberacteurs.org/cyberactions/lesamisdes-4309.html

par mail

Et si on lançait une campagne pour s’engager à rouler à 110 ou 120 Kmh de façon volontaire car 130Kmh est seulement un maximum autorisé. Rien n’empêche de rouler moins vite pourquoi attendre une loi ?

En Bretagne on roule à 110kms/h depuis des décennies, il n’y a pas de route ou autoroute à 130, et tout va bien…..on prend aussi notre voiture pour aller travailler comme le dit Mr le président, et pourtant….
C’est comme la cigarette interdite dans les restaus, ou le port de la ceinture en voiture, ces mesures ont d’abord été jugées liberticides, et aujourd’hui elles sont des évidences…..Faire un effort pour le climat, moi je veux bien

Je comprends parfaitement la réduction de pollution et gaz à effets de serre entraînée par une réduction de 20 km/h
MAIS je rapproche cette mesure possible avec le projet évoqué à plusieurs reprises par les Autorités et le Gouvernement, à savoir confier la gestion des 4 voies à Sté Autoroutes, moyennant quoi, grosses rentrées d’argent en perspective en imposant péages sur autoroutes mais aussi sur 4 voies
Or, nombre de personnes n’ont d’autres choix que celui d’empruntent les 4 voies chaque jour pour se rendre au travail ou pour effectuer courses et démarches en ville à partir d’innombrables communes françaises.
LE RISQUE EST DONC GRAND DE VOIR UNE NOUVELLE PRESSION SUR LES REVENUS ET LE POUVOIR D’ACHAT DES FRANCAIS IMPOSEE PAR LE GOUVERNEMENT ET LES AUTORITES DE CE PAYS !
Tout ceci peut contribuer de façon sensible à la réticence sur réduction vitesse sur autoroutes car, dans ce cas, quel avantage à payer un péage pour ne pas pouvoir gagner en temps, mais aussi en sécurité sur autoroutes ???

Ô Canada

Gens du pays,
C’est votre tour de vous laisser parler d’amour…

Marchons, marchons,…

t: @GuyLafond @FamilleLafond

Svp, gonflons nos poumons d’air pur et relevons la tête partout sur cette si fragile planète bleue.
À nos espadrilles de course, à nos vêtements de plein air!
Allons jouer dehors! Yahooo, la rosée des montagnes!
@:-)

On regrettera de n’avoir pas fait le maximum pour sauver l’avenir

Il faut mettre les citoyens devant leurs responsabilités. Un référendum une fois tous les 6 mois avec une dizaine de questions concrètes. La limitation à 110 km/h y aurait toute sa place. Ainsi, le peuple choisit entre profiter d’un « confort » immédiat lié au déplacement de certains ou profiter d’un « confort » futur avec moins de catastrophes naturelles.

Le 80 km/h était un premier pas vers une réduction plus générale de la vitesse des voitures. La FNAUT estime que la France devrait adopter la réglementation en vigueur en Suisse, où elle est bien acceptée et respectée : 30 km/h en ville (50 km/h sur les axes de transit), 80 km/h sur les routes ordinaires (hors agglomération), 100 sur les voies express et 120 sur les autoroutes.
En ce sens, la Convention Citoyenne pour le Climat (CCC) a lancé une proposition imprudente et contre-productive : 110 km/h sur les autoroutes. Cette proposition risque en effet de « couler » celle de la FNAUT, en vigueur en Suisse. Une réduction de la vitesse de 10 km/h est déjà difficile à accepter par l’opinion, proposer une réduction de 20 km/h ne pouvait que provoquer un tollé dans l’opinion… et un refus catégorique du chef de l’Etat.

Quand on a lu les commentaires démagogiques d’élus de tous bords à propos de la limitation à 80KM/h sur les routes on se demande quelle est la légitimité de ceux-ci à revendiquer des responsabilités publiques. Idem sur autoroute: cela rendrait la circulation plus apaisée plus sécure et réduirait la facture pour chacun et pour l’ensemble de la collectivité en préservant l’avenir de cette planète. Alors, où est le problème dans ces conditions? Précisons que nous faisons environ 20000Km par an principalement sur autoroute en France, Suisse, Allemagne, parfois en Italie et en Espagne…

Si le transport est considéré engendrer des GES, de forts mécanismes doivent en retour être développé profondément pour permettre au domaine routier d’absorber une bonne partie des GES qu’il émet ou sur l’ensemble.
Il est sans ignorer, toute nouvelle route engendre la déforestation et la réduction de la biocapacité des sols. A cela s’ajoute le bitumage qui ne laisse qui ne laisse aucune possibilité d’absorption, avec les ouvrages de drainage des eaux pluviales qui entraîne ces eaux loin de leur contact avec le sol pour être absorbé dans les grandes cours d’eau, voir mer.
Si la France à elle seule compte 120000 Km de route, multipliés par leur superficie, il va s’en dire que toute cette dimension du domaine routier ne contribue pas à la réduction des GES.
Il importe donc nos experts orientent si ce n’est encore effectif les recherches dans ce sens à l’effet de proposer de nouveaux aménagements du domaine routier susceptible de constituer aux efforts de lutte contre le réchauffement climatique.
Telle est la réflexion d’un profane en la matière qui peut étayé et éclairé à la lumière des olus avisés.

Je déplore le rétropédalage des politiques, qui ont fait repasser la vitesse à 90 Km/h sur beaucoup trop de routes, 80 Km c’était confortable, plus de camion à doubler, donc diminution des risques de collision. Consommation réduite, il suffit d’utiliser une voiture électrique pour vous rendre compte de l’impacte de la vitesse sur la consommation pour une même distance parcourue. Allez vite brasse plus d’air, votre but n’est pas de déplacer de l’air, mais de ce déplacer. Le temps perdu, 10 km pour une heure de route sur portion à 90 km/h. Il n’y a pas que l’histoire de la planète, il y a aussi à qui profite cet manne financière, qui sort du pays, aujourd’hui c’est partiellement transformé en armement et munitions, qui détruisent les habitations de population, qui tiennent têtes à des dictateurs gavés de la manne pétrolière. Donc accélérer sur les routes et autoroutes, coûte en carburant, sécurité, complaisance financière envers les criminels disposants de carburant,

Je comprends l’amélioration en termes de réductions de CO2 dans l’atmosphère, par la réduction de la vitesse à 110 km/h sur autoroutes
MAIS dans ce cas, pourquoi emprunter les autoroutes pour rouler à 110 km/h comme sur les 4 voies actuellement, le tout en payant des péages qui ne cessent d’augmenter ???

La Convention Citoyenne pour le Climat a proposé de ramener la vitesse sur les autoroutes de 120 km/h à 110 km/h : c’était utopique, il suffit pour s’en convaincre de voir les réactions irrationnelles du 80 km/h sur les routes départementales, le nombre de départements qui ont décidé un retour au 90 km/h et le refus catégorique du Président de la République, et lancer une vaste compagne d’incitation à l’éco-conduite. La FNAUT a préconisé l’adoption plus réaliste du modèle suisse : 120 sur les autoroutes, 100 sur les voies express et 80 sur les routes départementales.