Alstom dévoile une nouvelle génération de bus électriques

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Bus électrique

Aptis le bus électrique d’Alstom à à Duppigheim (Bas-Rhin) le 9 mars 2017
© AFP PATRICK HERTZOG

Duppigheim (France) (AFP) – Alstom a présenté le prototype d’un bus électrique « sans équivalent » qu’il testera en région parisienne au second semestre, a-t-on appris jeudi auprès de la direction du groupe à Duppigheim (Bas-Rhin), où est fabriqué ce premier exemplaire.

Le véhicule, baptisé Aptis, peut transporter une centaine de passagers dans sa version de base dévoilée jeudi, a précisé la direction.

Il sera testé à partir du second semestre en région parisienne auprès du STIF (Syndicat des transports d’Ile-de-France) et de la RATP, a-t-elle ajouté dans un communiqué.

Pour sa commercialisation et sa production en série, « nous avons l’objectif de répondre aux appels d’offres à partir de fin 2017 pour +effectuer+ les premières livraisons en 2019 », a déclaré Henri Poupart-Lafarge, PDG d’Alstom, au cours d’un point de presse à Duppigheim.

Selon le PDG d’Alstom, il s’agit d’un véhicule « sans équivalent », qui répond aux « nouveaux besoins urbains et environnementaux » du transport en ville et « fait franchir à Alstom un pas d’une importance comparable à la création du Citadis », la gamme de tramways contemporains du groupe.

Les prototypes seront fabriqués par la filiale NTL à Duppigheim, mais le lieu de production en série n’est pas encore défini, a indiqué M. Poupart-Lafarge.

Le nouveau bus est « 100 % électrique », au sens où il a été conçu d’emblée pour une motorisation électrique et non comme l’adaptation d’une traction diesel, a expliqué Franck Lamanna, directeur de la stratégie produits et innovation chez Alstom-NTL.

Il pourra être rechargé intégralement la nuit, ou en « charge rapide » le jour aux terminus de lignes par le sol ou par la technique du « biberonnage » avec un pantographe, a précisé M. Lamanna. Il sera équipé d’un plancher bas intégral (sur toute sa longueur) et est conçu pour rouler vingt ans, une durée de vie supérieure aux bus classiques, a-t-il ajouté.

D’une physionomie proche du tramway, il allie le « savoir-faire en mobilité électrique » d’Alstom avec le « savoir-faire routier » de NTL-Translohr qui fabrique des tramways sur pneus, a souligné Bruno Marguet, vice-président d’Alstom pour la stratégie.

© AFP

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