Voitures diesel: des Renault polluent plus que prévu, mais n’utilisent pas de logiciel de fraude

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Le logo de Renault sur un Espace, le 26 novembre 2014 à l'usine de Douai dans le nord de la France © AFP/Archives PHILIPPE HUGUEN

Paris (AFP) – Les premiers tests réalisés en France dans le cadre de l’enquête ouverte après le scandale Volkswagen montrent que des Renault Diesel dépassent les normes de pollution mais n’ont pas de logiciel de fraude, ce qui n’a pas empêché l’action de perdre 10% à la Bourse de Paris.

L’annonce en fin de matinée de perquisitions menées par la repression des fraudes dans plusieurs sites du constructeur français a fait dégringoler le titre Renault de 20% en tout juste une heure à la Bourse de Paris, faisant p »erdre plus de 4 milliards d’euros de capitalisation au 2è constructeur français.

L’action a finalement terminé la séance à 77,75 euros, en chute de 10,28%. Par ricochet, PSA Peugeot Citroën, qui a précisé  « ne pas avoir fait l’objet d’une perquisition », a perdu au final 5,05% à 14,01 euros.

Les perquisitions, révélées par la CGT et visant le siège social, le Centre technique de Lardy et le Technocentre de Guyancourt, ont été menées la semaine derniere par la Direction générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes (DGCCRF).

Le ministre de l’Economie Emmanuel Macron, en déplacement à Berlin, a précisé que ses services ont procédé « à plusieurs contrôles et perquisitions depuis le mois de septembre dernier afin de vérifier la fiabilité et la qualité des informations transmises au consommateur » chez plusieurs constructeurs, dont Renault.

Ces perquisitions ne sont pas directement liées, a souligné la ministre de l’Ecologie Ségolène Royal, à l’enquête menée par une commission technique indépendante mise en place par le gouvernement français, et chargée de vérifier que les constructeurs n’ont pas équipé leurs véhicules de logiciels équivalents à ceux de Volkswagen.

Les premières conclusions rendues par cette commission, présentées jeudi à la presse par Ségolène Royal, ont montré un « dépassement de normes » pour le CO2 et les oxydes d’azote chez Renault et « plusieurs » marques étrangères, qu’elle n’a pas voulu nommer.

En revanche, il n’y a « pas de logiciel de fraude » qui ait été détecté chez les constructeurs autres que Volkswagen, dont Renault.

Ces conclusions sont « encore provisoires », puisque le laboratoire Utac-Ceram, missionné par la commission, a testé depuis octobre, dans cette première phase, 22 voitures, de huit marques différentes: Renault, PSA, Volkswagen, Mercedes, Ford, Opel, Toyota et BMW.

« Les investigations vont continuer pour atteindre un échantillon de 100 véhicules », a ajouté Ségolène Royal, et Nissan, Volvo, Suzuki et Fiat, doivent rejoindre le panel.

« Toutes les conclusions seront publiées à l’issue de l’ensemble des tests ainsi que les actions décidées par les constructeurs qui s’engagent à prendre des décisions industrielles concernant la réduction des dépassements de normes a la fois pour le CO2 et les oxydes d’azote », a encore dit la ministre.

Renault a confirmé être prêt à échanger avec les membres de la Commission dès sa prochaine réunion. De même, les autres constructeurs seront invités.

Selon le député écologiste Denis Baupin, membre de la commission, les dépassements observés sont « au moins d’un facteur 3 à 5 » par rapport aux normes, sans toutefois vouloir préciser où se situe Renault.

« D’ores et déjà cette commission a été utile car elle a mis en évidence des situations anormales », a-t-il déclaré, jugeant qu' »il y a des explications à donner par les constructeurs ».

« Que des véhicules dépassent les valeurs d’homologation, ce n’est pas une surprise, c’est ce que nous dénonçons depuis des années », a fustigé Michel Dubromel, chargé des transports à France nature environnement, également membre de la commission.

Pour lui, « cette commission, c’est une première étape, mais les travaux doivent aller au bout, c’est-à-dire déboucher sur des mesures réelles, nous n’en sommes pas là ».

Après le scandale Volkswagen, Renault a annoncé en décembre un plan d’investissements de 50 millions d’euros pour réduire l’écart entre les émissions polluantes de ses voitures en conditions d’homologation et en situation réelle.

Pour le député européen Europe Ecologie-Les Verts, Yannick Jadot « Il y a une arnaque, une escroquerie organisée des constructeurs automobiles sur la pollution, sur la consommation automobile » à hauteur de 40%, rappelant que les écologistes dénonçaient ce phénomène depuis « dix ans ».

Le numéro deux automobile mondial Volkswagen avait équipé 11 millions de véhicules diesel dans le monde d’un logiciel spécifique pour déjouer les normes antipollution, mais se défend de tout « mensonge » dans cette affaire.

© AFP

Un commentaire

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  • Il va falloir arrêter en France et peut-être même comme en Allemagne de considérer que la Voiture est source de tous les maux en ce qui concerne la pollution de l’air dans nos villes.
    Bien évidemment elle y participe mais elle n’est pas la seule, loin de là.
    Je pense en écrivant ces mots aux victimes de l’Asthme. Pour s’en convaincre il suffit de savoir que le chauffage de l’habitat, le plus souvent assuré par la combustion, est avec ses gaz brûlés un poste encore plus énergivore que le transport.
    Le rendement s’il est meilleur qu’un moteur à explosion est le plus souvent loin d’être brillant.
    Bref, pour résumer évoluons progressivement et aussi rapidement que possible de la voiture actuelle vers la voiture hybride puis vers la voiture électrique.
    Mais de grâce pensons aussi à la chaufferie hybride, étape indispensable vers qui pourrait bien devenir pour un temps la « chaufferie de Mr Tout le monde »

    http://www.infoenergie.eu/riv+ener/ethique-et-performances.pdf

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