Bjørn Lomborg is an associate statistics professor at the Copenhagen Business School and former director of the Environmental Assessment in Copenhagen. He discussed his thesis of “environmental...
Patrice Nogues est le vice-président de la FUB (Fédération des Usagers de la Bicyclette). Crée en 1980, la FUB regroupe 170 associations locales de cyclistes sur toute la France.
Elisabeth Rosenthal has covered international environmental issues for the New York Times and the International Herald Tribune for the last three years, traveling extensively to report on...
William F. Laurance is a biologist in the research department at The Smithsonian Tropical Research Institute in Panama which studies tropical nature and its importance for human well-being. Its...
La Fédération Européenne du transport et de l’environnement (European Federation for Transport and Environment) a été fondée en 1990 et regroupe 49 organisations membres. Elle promeut un transport...
Adam Ma’anit is co-editor of the New Internationalist. He is the committed author of numerous publications on economic, social and environmental policies in Europe and Great-Britain. He has worked...
George Monbiot is a well-known investigation reporter and columnist for the British newspaper “The Guardian” as well as a member of the BBC Wildlife magazine’s advisory board. He is also the author...
George Monbiot is a well-known investigation reporter and columnist for the British newspaper “The Guardian” as well as a member of the BBC Wildlife magazine’s advisory board. He is also the author...
Satish Kumar was born in 1936 in the state of Rajasthan. At a very young age, he started to follow in Ghandi’s footsteps and to defend the principle of “non-violence.” In 1962, he undertook a “peace...
La gestion des énergies disponibles sur notre planète représente aujourd’hui un enjeu mondial. Les transports sont en grande partie à l’origine des émissions de gaz à effet de serre (GES) rejetés dans l’atmosphère. De nombreux aspects de ce secteur sont attentivement étudiés, donnant à réfléchir aux moyens de réduire ces émissions (politiques associées aux transports, optimisation des déplacements, nouvelles énergies, etc.).
Le directeur éditorial de la revue Resurgence, Satish Kumar dresse un bilan de l’usage des transports par l’homme : face à une obsession de la vitesse qui a conduit l’homme à dilapider inutilement les énergies, il propose un retour à des systèmes de transports plus simples tels que le train ou le transport fluvial pour les marchandises. The Economist, une célèbre revue britannique, a récemment publié un article sur l’utilisation de l’électricité dans les transports fluviaux. Cette nouvelle source d’énergie serait moins polluante et surtout plus efficace (pendant 80% du temps, les navires américains naviguent à une vitesse réduite qui nécessite cependant une consommation de carburant presque identique à celle utilisée à pleine vitesse; un tel problème ne serait plus rencontré avec les moteurs électriques).
Aujourd’hui les gouvernements prennent la mesure de ce phénomène. Des solutions visant à diminuer les trajets et ainsi les émissions commencent à germer, comme le décrit l’article de The Economist, mais cela reste encore insuffisant.
En effet, les efforts entrepris pour diminuer les émissions de GES dans les transports sont neutralisés par d’autres mesures qui, au contraire, tendent à les augmenter. Dans un premier article (What If the Oil Runs Out ?), le célèbre éditorialiste George Monbiot décrit ironiquement la présence en quelque sorte de deux gouvernements en Grande-Bretagne, l’un promouvant la réduction des émissions des GES, l’autre encourageant une augmentation de ces émissions. George Monbiot développe également ce paradoxe dans un second article, où il souligne que les objectifs de réduction de GES du gouvernement anglais doivent être revus à la baisse, car ceux-ci ne prennent pas en compte les émissions produites par le trafic aérien.
Toulouse- France : photo récente en vol de toutes la gamme des avions du consortium européen Airbus Industrie. © AFP
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