Mathis Wackernagel
Mathis Wackernagel est président du Global Footprint Network.
Julia Marton-Lefèvre est la directrice générale de l’Union internationale pour la Conservation de la Nature (UICN). L'UICN publie la liste rouge des espèces menacées dans le monde. Photo: IUCN/Group...
Michel Rocard a été Premier Ministre en France de 1988 à 1991. Il a été nommé en 2009 ambassadeur de France chargé des négociations internationales relatives aux pôles Arctique et Antarctique. ...
Consultant en environnement et développement, Fred Pearce est journaliste au New Scientist, au Boston Globe, à The Independent et à The Ecologist. Il a contribué à la rédaction de rapports du WWF, de...
Carl Pope est l'ancien directeur du Sierra Club, l'une des plus anciennes associations écologistes des Etats-Unis. Il a notamment oeuvré en faveur d'une meilleure qualité de l'air aux Etats-Unis. ...
Yann Arthus-Bertrand est photographe, cinéaste, et écologiste. Il s’est toujours passionné pour le monde animal et les espaces naturels. En 1991, il fonde Altitude, première agence de photographie...
Mahmoud Mohieldin est directeur exécutif au World Bank Group, et ancien ministre égyptien de l’investissement.
Mathis Wackernagel est président du Global Footprint Network.
Rob Hopkins est le fondateur du mouvement Transition Towns qui vise à élaborer des villes plus durables dotées d'une économie relocalisée et capable d'être en partie auto suffisantes pour la...
Mannequin, Gisèle Bündchen est également Ambassadrice de bonne volonté du Programme des Nations Unies pour l'environnement. Durant son enfance au Brésil, elle a pu admirer toute la beauté de la...
Gregory Spanoudakis est Président des Opérations Européennes de Canadian Solar. Cette entreprise s'est engagée dans la recherche sur le recyclage des panneaux solaires au travers de PV Cycle.
Virginie Raisson dirige le LÉPAC, un laboratoire privé et indépendant de géopolitique et prospective. De 1999 à 2008, elle a été membre du Conseil d’administration de Médecins Sans Frontières, en...
Journaliste et éditorialliste au Monde, Hervé Kempf écrit sur les enjeux écologiques. Hervé Kempf vient de publier L’oligarchie ça suffit, vive la démocratie (Seuil), qui prolonge sur le plan de...
Jeffrey David Sachs est un éminent économiste américain. Il est Directeur de l'Earth Institute, professeur de développement durable, et professeur de politique et de gestion de la santé à...
Juriste de formation, Derek Bok a d'abord enseigné le droit à l'Université d'Harvard avant d'être élu président de l’université de 1971 à 1991 puis de 2006 à 2007. Il a écrit plusieurs livres, dont...
Créé en 1972, le Programme des Nations Unies pour l'Environnement (PNUE ou UNEP en anglais) est la plus haute autorité environnementale au sein du système des Nations Unies. Le Programme joue le rôle...
Bill Drayton est président-fondateur d’Ashoka, le plus grand réseau d’entrepreneurs sociaux dans le monde. Après avoir étudié à Yale et Harvard, il a été consultant chez McKinsey, professeur à la...
Ancien président américain, Jimmy Carter est désormais à la tête d'une fondation qui participe à l'aide au développement en Afrique et à la lutte contre les maladies négligées.
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A l’origine maître d’armes, Nathalie Durand enseigne l’escrime pour les valides et les handisports. Diplômée en management international du sport, elle mène depuis 1996 des études et des actions...
Serge Orru est le directeur général du WWF France.Photo : © AFP PHOTO FRANK PERRY
Le directeur du New Economic Foundation (NEF) dirige le programme du Changement Climatique au Centre for Global Interdependence. Il a travaillé pour plusieurs organismes de Développement et...
Carl Zimmer travaille comme journaliste spécialiste des questions scientifiques et environnementales. Il a rédigé 6 livres et s’intéresse à des domaines aussi variés que la recherche dans les...
Elisabeth Rosenthal est une journaliste spécialisée sur les questions environnementales. Elle écrit notamment dans les colonnes du New York Times et du International Herald Tribune. Photo DR.
Célèbre journaliste d’investigation et éditorialiste au quotidien anglais The Guardian. George Monbiot est conseiller auprès de la BBC Wildlife magazine. Il est également l'auteur de best sellers...
Edgar Morin est un sociologue et philosophe français. Il a écrit, entre autres, “Pour entrer dans le XXIe” (Seuil, 2004)
Paul et Anne Ehrlich font partie du Département de biologie et du Center for Conservation Biology de l'université de Stanford. Paul Ehrlich y est Professeur d'études démographiques et de sciences...
Yann Arthus-Bertrand est photographe, cinéaste, et écologiste. Il s’est toujours passionné pour le monde animal et les espaces naturels. En 1991, il fonde Altitude, première agence de photographie...
Professeur émérite d'économie à l'Université de Lille 1, il est membre du CNIS (Conseil National de l'Information Statistique) et de la Commission Stiglitz, chargée de proposer de nouveaux...
Jean-Michel Severino est, depuis 2001, Directeur général de l’Agence Française de Développement (AFD). Diplômé de l’École Nationale d’Administration et de l’Institut d’Études Politiques de Paris,...
L'Organisation des Nations Unies pour l'alimentation et l'agriculture (FAO, Food and Agriculture Organisation of the United Nations) a été créée en 1945 , son siège est à Rome depuis 1951. Elle...
Tony Juniper est un environnementaliste reconnu, auteur et commentateur. Il a occupé le poste de Directeur des Amis de la Terre – UK et de vice-Présidente des Amis de la Terre International de 2000 à...
Serge Latouche est professeur émérite à la faculté de droit, éonomie et gestion de Paris XI. Il est un fervent défenseur de la théorie de la décroissance et s’oppose à un mode de vie basé...
Et si nous mettions l’empreinte écologique à nos tableaux de bord ?
03/11/2011 3:13 pm
Imaginez que vous volez à bord d’un avion qui n’a pas de jauge à carburant à son tableau de bord. Pour le décollage, pas de problème, mais une fois en vol, un avion pareil serait dangereusement sous-équipé. Car, bien évidemment, les pilotes ont besoin de savoir combien il leur reste de kérosène dans le réservoir et si cette quantité suffit pour atteindre la destination qui est la leur.
Eh bien aussi surprenant que cela puisse paraître, les tableaux de bord qui nous servent à diriger l’économie n’ont pas de « jauge à carburant ». Nous avançons donc à l’aveuglette.
Bien que nous soyons dépendants des ressources de la nature pour toutes nos activités économiques, les débats politiques et les indicateurs de performance des pays (ceux des pays eux-mêmes et ceux de la plupart des institutions internationales) ne comportent aucune mesure qui indique de quelle quantité de nature un pays ou une région dispose et dans quelle mesure sa population l’utilise.
La capacité de régénération de la nature, sa « biocapacité », est le « carburant » ou, comme l’exprimerait un économiste, le « facteur de production » qui peut mettre un frein à l’économie. Même notre consommation de combustibles fossiles est limitée par la biocapacité, car la nature n’a qu’une faculté d’absorption limitée du déchet numéro un : le CO2. C’est même un facteur encore plus contraignant que la quantité de combustibles fossiles que nous pouvons encore extraire du sol, car en termes de capacité de la nature à traiter les déchets, nous en avons déjà trouvé trop.
Et quand bien même nous ne procédions à aucune extraction supplémentaire, si nous brûlions l’intégralité des combustibles fossiles que nous avons déjà trouvés – gaz, pétrole et charbon – la concentration en carbone dans l’atmosphère grimperait à 1700 ppm. Cela correspondrait donc à 4 fois la concentration actuelle et nous dépasserions très largement le seuil au-delà duquel les climatologues redoutent des répercussions climatiques catastrophiques.
Nous sommes actuellement à 380 ppm de CO2 et à plus de 400 ppm si on inclut les autres gaz à effet de serre. Les spécialistes du climat recommandent de ne pas dépasser 450 ppm si on veut éviter une élévation de plus de 2 degrés Celsius de la température (et de nombreux modèles climatiques récents ont rabaissé le seuil à 350 ppm). En d’autres termes, si on veut préserver le climat, il faut éradiquer les combustibles fossiles. En outre, de nombreuses alternatives à ces derniers puisent elles aussi dans la biocapacité, la mettant encore plus à rude épreuve.
Mais de combien de ce « carburant » qu’est la biocapacité l’économie a-t-elle besoin ? Notre analyse au Global Footprint Network montre que l’humanité dépasse la capacité de régénération de la planète de presque 50 %. Prenons le cas de la France. Même si la biocapacité de ce pays est nettement au-dessus de la moyenne mondiale, elle ne suffit pourtant pas à satisfaire les besoins écologiques de la population.
L’empreinte écologique de la France, c’est-à-dire la quantité de ressources nécessaires pour produire ce que la population consomme et absorber les émissions de dioxyde de carbone, dépasse la biocapacité du pays de 40 % et excède ce qui est disponible par habitant dans le monde de 300 %. Autrement dit, si tous les habitants sur terre vivaient comme les Français, nous aurions besoin des ressources de trois planètes ou presque.
Cette évaluation a été confirmée par plus d’une dizaine d’études gouvernementales dans le monde, y compris par une étude de l’État français dont le SOeS (Service de l’observation et des statistiques) a recalculé l’empreinte écologique du pays en utilisant notre méthode. Il est parvenu à reproduire notre série chronologique qui va de 1961 à 2005 avec un écart de seulement 1 à 3 % par rapport à nous. (Commissariat général au développement durable, Service de l’observation et des statistiques, Une expertise de l’empreinte écologique, Études & documents n°16, janvier 2010).
En ces temps où nous exigeons de plus en plus de services écologiques et où ceux-ci sont de plus en plus limités, il devient risqué de toujours demander plus à la planète. C’est particulièrement vrai pour les pays dans lesquels le pouvoir d’achat diminue relativement au reste du monde, or la France en fait partie.
Si nous pouvions nous mettre à diriger l’économie avec l’empreinte écologique et la biocapacité affichées à notre tableau de bord, nous pourrions commencer à rectifier notre trajectoire… et éviter le crash qui, autrement, est inévitable.
Et si nous mettions l’empreinte écologique à nos tableaux de bord ?
par Mathis Wackernagel
texte- courtoisie de l'auteur
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| Denis Garnier |
www.demographie-responsable.org Imaginez que vous embarquez des passagers à bord d’un avion sans connaître le nombre de places assises. Vous risquez bien évidemment de dépasser la capacité d'accueil de l'appareil. Si tel est le cas, vous allez forcément consommer plus et la quantité de kérosène dans le réservoir risque de ne pas suffire pour atteindre la destination prévue. "Eh bien aussi surprenant que cela puisse paraître", les dirigeants de la planète laissent embarquer des êtres humains à bord du vaisseau Terre sans se préoccuper de savoir si celui-ci est capable de les accueillir et de les amener à destination, mettant donc en péril l'avenir même de l'humanité. |
